மே–ஜூன் 2021 இல் ஏற்பட்ட MV X-Press Pearl விபத்து, இலங்கை நவீன வரலாற்றில் சந்தித்த மிகப் பெரிய கடல்சார் பேரழிவுகளில் ஒன்றாகும். சிங்கப்பூர் கொடியுடன் பயணித்த அந்த கப்பல் கொழும்பு கடற்கரையருகில் தீப்பற்றி, ஆபத்தான இரசாயனங்கள், பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றும் பிற கழிவுகளை இந்தியப் பெருங்கடலில் வெளியிட்டது. இதனால் இலங்கைக்கு பாரிய சுற்றுச்சூழல், சமூக மற்றும் பொருளாதார சேதம் ஏற்பட்டது.

இந்த பேரழிவின் தாக்கம் கடலோர சமூகங்கள், கடல் உயிரியல் அமைப்புகள், மீன்வளம் மற்றும் தொடர்புடைய வாழ்வாதாரங்களில் பரவலாக உணரப்பட்டது.

நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர், 2025 ஆம் ஆண்டில், இலங்கையின் உச்ச நீதிமன்றம் இந்த பேரழிவுக்கான இழப்பீடு வழங்கப்பட வேண்டும் என்று தீர்ப்பளித்தது. ஆனால் சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினருக்கு சார்பாகச் செயல்படும் சிங்கப்பூர் மக்கள் தொடர்பு மற்றும் சட்ட நிறுவனங்கள், சிங்கப்பூர் அந்த இழப்பீட்டு உத்தரவை அமல்படுத்த முடியாது என்று அறிவித்தன. அவர்களின் நிலைப்பாடு, இலங்கையின் சுற்றுச்சூழல் துன்பங்களை மறுப்பதல்ல; மாறாக தொடர்ச்சியான சட்ட, அதிகார வரம்பு மற்றும் நடைமுறை சார்ந்த வாதங்களில்தான் அடிப்படையாகிறது.

அதிகார வரம்பு சிக்கல் மற்றும் தேசிய தீர்ப்புகளின் வரம்புகள்

சிங்கப்பூர் முன்வைக்கும் முதன்மையான வாதம் அதிகார வரம்பு பிரச்சினை. இலங்கை உச்ச நீதிமன்ற தீர்ப்பு இலங்கைச் சட்டத்தின் கீழ் பிணைப்புச் சக்தி கொண்டிருந்தாலும், அது சிங்கப்பூர் சட்டத்தின்படி தானாகவே அமலாகாது என்று அவர்கள் தெளிவுபடுத்துகின்றனர்.

சர்வதேச கடல்சார் பேரழிவுகள் பொதுவாக பல அடுக்கு சட்ட கட்டமைப்பின் கீழ் வருகின்றன —

• அரசு பொறுப்பு,

• சர்வதேச உடன்படிக்கைகள்,

• காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தக் கடமைகள்.

இலங்கைக்கு வெளியே எந்த உத்தரவை அமல்படுத்த வேண்டுமானாலும், நடுவர் மன்றம், ஒப்பந்த அடிப்படையிலான ஒத்துழைப்பு, அல்லது பரஸ்பர அமலாக்கக் கட்டமைப்பு தேவைப்படுமென சிங்கப்பூர் வாதிடுகிறது. இல்லையெனில், உலகின் எங்கிருந்தும் வந்த நீதிமன்ற தீர்ப்புகளால் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் பொறுப்பேற்க வேண்டிய அபாயகரமான முன்னுதாரணம் உருவாகும் என்று அவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

உலகளாவிய கப்பல் துறையின் அச்சங்கள்

சிங்கப்பூர் உலகின் முக்கிய கடல்சார் மையங்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், ஒருதலைப்பட்ச தீர்ப்புகளின் அமலாக்கம் உலகளாவிய கப்பல் துறையின் எதிர்பார்ப்புத் தன்மையையும் சட்டத் தெளிவையும் பாதிக்கும் என்று கவலைப்படுகிறது.

இலங்கையின் உத்தரவு சுமார் அமெரிக்க $1 பில்லியன் அளவிலான இழப்பீட்டை கோருவதால் அது முன்னோடியில்லாததும் மிகப்பெரியதுமாகும். இதனால் கப்பல் நிறுவனங்கள் இலங்கை வழியாகச் செல்லத் தயங்கக்கூடும் என்றும், கொழும்பு துறைமுகம் இந்தியாவின் விஜயநகரம் போன்ற புதிய துறைமுகங்களிடமிருந்து போட்டிச்சவால்களை சந்திக்கும் சூழலில் இது இலங்கைக்கு கூடுதல் சிரமத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும் அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

பகிரப்பட்ட பொறுப்பு மற்றும் சம்பவத்தின் சங்கிலி

சிங்கப்பூர் முன்வைக்கும் மற்றொரு முக்கியமான கருத்து — இது ஒரே நிறுவனத்தின் அலட்சியம் அல்ல, பல நாடுகளின் கூட்டு தோல்விகளை உள்ளடக்கிய சம்பவம்.

MV X-Press Pearl கப்பலில் இருந்த கசிவு இரசாயன கொள்கலன் முதலில் கண்டறியப்பட்டபோது,

• ஹமாத் துறைமுகம்,

• ஹசிரா துறைமுகம்

அந்த கப்பலை உள்ளே அனுமதிக்க மறுத்தன.

இலங்கை கடல் எல்லைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பே இந்த மறுப்புகள் ஏற்பட்டதால், சம்பவத்தின் பொறுப்பு ஒரே நாட்டிற்கோ அல்லது ஒரே நிறுவனத்திற்கோ மட்டுமே ஏற்றுவிட முடியாது என்பதே சிங்கப்பூரின் பார்வை. அதனால் சர்வதேச அளவில் ஒரு விரிவான உண்மை-விசாரணை மற்றும் பொறுப்பு பகிர்வு முறையில்லாமல் மிகப்பெரிய அளவிலான இழப்பீட்டைக் கோருவது நியாயமற்றது என அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

உலகளாவிய கடல்சார் சீர்திருத்தத் தேவையைக் குறிப்பது

இந்த விபத்து ஒரே ஒரு நாடு அல்லது நிறுவனத்தின் பிரச்சினை அல்ல; மாறாக உலகளாவிய சட்ட மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பின் குறைபாடுகளைக் காட்டும் சம்பவம் என்பதைக் சிங்கப்பூர் நிறுவனங்கள் வலியுறுத்துகின்றன.

துயரத்தில் இருக்கும் கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பான தங்குமிடம் அளிக்க துறைமுகங்களுக்கு சர்வதேச சட்டப்பூர்வ கடமை இல்லை — இதுவே பல பேரழிவுகளுக்குக் காரணமாக இருப்பதாகவும் அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

எனவே, சிங்கப்பூர் பணம் செலுத்த மறுப்பது பொறுப்பைத் தவிர்ப்பதற்கல்ல; சரியான உலகளாவிய கடல்சார் நடைமுறைகளை வலியுறுத்துவதாகவே விளக்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

சிங்கப்பூரின் நிலைப்பாடு சட்ட அதிகார வரம்பு, உலகளாவிய கப்பல் துறையின் நிலைப்பற்றைத் தடுக்க வேண்டிய அவசியம், மற்றும் சர்வதேச பகிரப்பட்ட பொறுப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உள்ளது. ஒருபுறம், இலங்கை இந்த பேரழிவால் ஏற்பட்ட இழப்பிற்கு நியாயமான இழப்பீட்டை நாடுகிறது; மறுபுறம், இந்த சம்பவம் உலகளாவிய கடல்சார் சட்டங்களில் அவசரமான சீர்திருத்தத் தேவையை வெளிப்படுத்துகிறது.

MV X-Press Pearl போன்ற சம்பவங்கள், தேசிய முடிவுகள் மட்டுமே போதாது — தெளிவான, செயல்படுத்தக்கூடிய சர்வதேச சட்ட கட்டமைப்பு தேவை என்பதை உறுதிசெய்கின்றன.

The post MV X-Press Pearl விபத்துக்கு இழப்பீடு வழங்க சிங்கப்பூர் ஏன் மறுக்கிறது? appeared first on LNW Tamil.